土石方工程

1、土石比方面的实际情况。 地质勘测报告上规定的土石比，也许和实际不符。需要现场开挖部分土石方后，进行衡量。 必要时，可能重新进行地质勘测，以确定真实的土石比例。 2、石质类别划分。 施工单位为了提高造价，必然会抽取岩质较硬岩石，进行送检，以便检测其单轴抗压强度。若强度过高，可能全部被定义为【硬质岩】或【较硬岩】。 而强度较低的，都未送检。造成开挖的没有软质岩，造价将会提高很多。 3、场内转运运距的确定。 一般大型土石方工程，都既有挖，又有填，就必然存在将一部分挖方，运至填方地段进行填筑碾压。 从挖方地段运至填方地段的距离，就是场内转运运距。 这个运距，是要套用定额子目的。而运距的确定，必须根据现场实际情况为准，尽量采用【签证运距】的方式进行确定！ 若无签证，只能按照 施工区域【最大长度的一半】为其运距，这样可能导致运距增大，增加造价。 4、挖方放坡坡度。 必须保留现场照片。而可能不以 定额计算规则规定为准，进行放坡坡度的确定。 这样可能减少挖填方工程量。