基础、垫层、面层的区别

垫层在基础的下面，面层在基础的上面。 　　垫层【bde course】指的是设于基层以下的结构层。其主要作用是隔水、排水、防冻以改善基层和土基的工作条件。 　　垫层为介于基层与土基之间的结构层, 在土基水温状况不良时,用以改善土基的水温状况,提高路面结构的水稳性和抗冻胀能力,并可扩散荷载,以减少土基变形. 　　垫层使用条件和一般规定如下: 　　1.路基经常处于潮湿和过湿状态的路段,以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层. 　　2.垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类.粒料包括天然砂砾,粗砂,炉渣等.采用粗砂和天然砂砾时,小于0.074mm的颗粒含量应小于5%;采用炉渣时,小于2mm的颗粒含量宜小于20%. 　　3.垫层厚度要按当地经验确定.在季节性冰冻地区路面总厚度小于防冻最小厚度时,应以垫层材料补足. 　　垫层要注意与基础区分。很容易混淆这两个工程概念。垫层、基础材料不同时以材料划分，设计上会有阐述。材料是相同混凝土时，则大于20CM算基础，小于、等于20CM算垫层。 　　垫层设计要考虑基础、地基承载。 基层 　　基层【base course】指的是设在面层以下的结构层。主要承受由面层传递的车辆荷载,并将荷载分布到垫层或土基上。当基层分为多层时,其最下面的一层称底基层。 面层 沥青路面常用橡胶或聚合物改性沥青作粘结料，铺 成开级配抗滑面层。沥青路面的厚度有向厚层发展的趋 势，有的厚达30cm以上。为了减少反射裂缝，他们用涂 沥青的聚丙烯织物铺在基层之上作隔离层。随着交通量 的增大，水泥路面的厚度也在增大，有的厚达28～30cm 。部分面板断面结构采用内侧薄、外侧厚的梯形断面。 为适应高速公路上汽车运行速度快的特点，其路面的拉 纹方向平行于路线的走向。为减轻行车颠簸和面板夏天 膨胀的顶推作用，缩缝按4.0、4.5、5.5、6.0m不等间距 布置，并与中心线呈70°～80°斜角。 高速公路或飞机场应用贫水泥混凝土或经济水泥混凝土 做基层。 沥青混凝土的特点：防水、耐磨、降低噪音