施工技术--立面旋转吊装网架

施工技术--立面旋转吊装网架

汉沽鱼网厂车间的建筑面积近8000m2,主车间屋盖为周圈支承的网架结构,由28m×28m、28m×84m、28m×78.4m的3个网架组成。其施工场地狭窄,室外无网架整体制作场地,工期又紧。按习惯做法,网架在室内制作后整体提升。但提升网架准备工作占用工期较长,会影响辅助间施工。为此采用网架室内制作,分段吊装再拼焊成整体的施工方法。

该车间纵向轴距为5.6m,网架的网格为2.8m×2.8m。平面布置为:B轴至C轴方向网架与轴线错开500mm(不影响B轴梁柱墙体施工即可);30轴至15轴方向网架与30轴线错开1000mm(网架腹杆不影响C轴梁柱施工即可)顺C轴一侧网架支座通长系杆暂不施工(该系杆为零杆,可随屋面板吊装时施工);由于15轴有承重隔墙,网架靠15轴线处一个节间(宽2.8m的窄条)暂不施工,其余网架在车间内整体制作(图6-12-1)。

采用40t或25t汽车吊吊装。大网架整体重约80t,必须分3段吊装,为此网架自截面Ⅰ-Ⅰ及Ⅱ-Ⅱ处分成3段,分段处杆件与球节点只点焊定位(图6-12-2)。

网架在柱基及回填土完成后开始在室内拼焊。网架制作期间A轴、B轴辅助间可正常施工,仅在汽车吊吊网架的停车点处预留5m宽缺口(待网架吊装后补砌)。C轴梁柱及柱高一半以上的墙体可在网架制作期间施工。

采用2台汽车吊分段抬吊网架,25t汽车吊位于C轴外侧抬网架端头支座节点(4点绑扎,钢丝绳与网架平面夹角>45°),40t汽车吊位于C轴外侧,抬网架端头第二排节点(4点绑扎,钢丝绳栓下网球节点)。

网架每段起吊动作顺序见图6-12-3。

1.平吊:两车平起,分开网架分段点焊处,继续平起至网架上平,升到连系梁底部暂停。

2.旋转:25t吊车继续起钩,网架立面旋转呈倾斜状态,至网架B端超过柱头暂停。

3.平移:25t吊车起臂,40t吊车落臂,网架在倾斜状态向B轴平移,使网架与C轴梁柱及墙体出现约500mm间隙。

4.旋转：25t吊车停止动作，40t吊车起钩，网架再次立面旋转，使C轴端高出柱头，网架恢复水平状态

5.就位:两吊车协调动作落钩,网架就位。

以上吊装顺序实际是连续完成的,大网架分3段吊装的全部过程(由吊车进现场开始做准备工作至3段网架吊装全部就位)仅用6h时间。15轴附近的一个节问网架预先拼焊成多杆件锥体,再吊装就位,与大网架拼焊成一体。第一、二段网架的连接焊缝应突击施焊,在屋面板吊装前焊完。第二、三段网架的连接焊缝可在第一段网架屋面板盖完以前焊完。网架C轴端系杆焊接只需赶在屋面檐口板吊装前完成即可。

采用以上方案施工,每个网架吊装仅占用1d工期,网架制作和辅助间施工、C轴、30轴15轴墙体结构施工同步进行,不另占用施工工期。