山体施工中人工费可不可以上调人工系数、材料的多次搬运怎么计取

根据定额计算规则，是不能调整的，只能以签证的形式处理。

：一般施工工程中所使用的多种建材，包括成品和半成品构件，都应按施工组织设计要求，运送到施工现场指定的地点堆积；但有些工地因遇到施工场地狭小，或因交通道路条件较差使得运输车辆难以直接到达指定地点，而需要通过小车或人力进行第二次或多次的转运所需的费用，称为材料的二次搬运费。 另有解释为：二次搬运费是施工包干费中的一项费用，不单独计算。施工包干费是包干性费用，不论发生或不发生均按规定的费率计算。施工包干费中的二次搬运费，除上山工程或水上工程驳运费可在施工包干费率基础上另加外，一律不作调整。对于二次搬运费的收取，各地的规定也不一致如有的省市规定，在单位工程四周外边线往外推移宽度平均小于5M，或在城镇市区通道无法通过载重汽车。材料须用人工或人力车二次搬运到单位工程现场者，按直接费的0.6%计取。有的规定，由于现场窄小，且运距超过12M者，按直接费的1%计二次搬运费。还有的地区规定，按场内范围平均直径0.15KM至2KM，以直接费的0.2%~2%计取二次搬运费。上述是各地区自定的二次搬运费的计取范围和标准，故计取此项费用时应按各地具体规定执行。安装工程如何计取二次搬运费用？？答：主要分以下两种：1、设备：消耗量标准中包括自安装现场指定堆放地点运至安装地点的水平和垂直运输。在消耗量标准中未考虑从设备仓库至安装现场指定堆放地点的设备搬运，实际发生时可按实另计（未经过设备仓库，供货时直接运到安装现场指定堆放地点的，不计此项消耗）。2、材料、成品、半成品：消耗量标准中包括自施工单位现场仓库、现场预制厂或现场指定堆放地点运至安装地点的水平和垂直运输。3、设备及材料在运输过程中，如遇障碍物，不能一次通过，需再次装卸而发生二次运输的，可按实计取二次运输费用。常州的同行回答：狭小的含义就是“汽车运输进入不聊施工场地”我问了一下，你的情况好想不属于二次搬运，二次搬运要在投标的时候就明确清楚。而且你现在材料已经进入施工场地，唯一可行的就是你现在要明确你所说的仓库在投标中作为保管地时候否申报成功，甲方是否同意。如果同意了，那么甲供材你们的保管费算了没有，你们还可以计算一下铲车的卸车费用，因为这些进仓库之前是由甲方承担的。

这种情况应该拿出造价方案，同甲方商量，做签证。

在山上修一道小道，路基靠自己修，使用不了机械，全部靠人工，人在上山下山走路就成问题，可不可以上调人工系数需要看合同约定及与发包人协商确定。

你好；你可以做一个施工组织设计把所有过程都考虑周到然后给甲方认可就能计算你所需的造价

1、可以计算人工降效，但是必须要建设单位、监理单位出书面证明材料； 2、关于材料的多次转运问题，也要建设单位、监理单位出书面证明材料，每次转运的水平运距和垂直运距各是多少，一般这些都是在措施费用里面去计量。 3、若你的合同内约定合同预算包干费用的，应该将合同预算包干费用的项目例举清晰，特别是材料的二次转运或三次转运费用应该不在此范围。

材料搬运按照二次搬运项考虑，注意有距离的调整，山上施工可以对人工进行调整，还有降效考虑。临设路基应该另外考虑吧。

属于措施项目，可以按施工方案按实际发生项目数量计算。

做签证处理。双方协商。

三通一平没有达到，做签证，因为路没有通到现场多少米以内，增加用工可以乘系数， 但这个系数最后还是一个洽商的过程。所以最好是签证增加多少费用，每次做一张，做什么，增加多少用工，用工工日单价， 北京定额中，人工费是按市场价调的（详见北京造价处的117号文），可以按实际情况上调人工单价，由甲方确认，以后就统一不再签增加用工，按双方确认后的人工单价调整