请问工程结算编制单位（内部审核）和结算审计单位（政府审计）可以是同一公司吗

关于房建项目的边坡支护工程属于房建还是市政

我们一个房建项目里有边坡支护的单位工程，中标清单里边坡支护单位工程所套清单和定额均是房建的，结算时我们依据施工合同想进行对拉螺栓和浇灌运输道的清单增项，审计说边坡支护单位工程不属于房建，所以不能进行清单增项，请问房建里的边坡支护单位工程属于市政工程还是房建工程？

结算相关问题

问题1、在工程施工签证中洗漱台是按照贴瓷砖面积、抹灰面积、砌筑体积等明确了各个工程量，我方送审计算书中按照签证各个工程量套用了相关子目，但是审计方不予支持，理由是定额中有洗漱台综合子目，应套用综合子目以洗漱台综合单价计算。请问审计方理由是否正确？ 问题2：在合同中约定为固定单价合同（在清单计价模式情况下），但是投标时人工挖孔桩清单项项目特征中表述为：土壤类别为三类土，其他的就是对桩径、桩深、砼等级进行表述。但是实际施工中土壤与岩石比率大概为1:1。在施工中我方已和建设、监理单位签订了石方开挖工程量签证。在送审结算书中我方套用人工挖孔桩增加费|入岩|爆破施工。但是审计方认为此项费用属于投标风险费用，已包含在投标报价时人工挖孔桩综合单价中，故不予计算此项爆破石方费用。请问是否合理？ 问题3：在签证中有一条是浇灌运输道工程量为75m2,在送审结算书中也计算了，但是审计方认为此项不应该给，理由是浇灌运输道用于板及基础施工，但是在工程中实浇筑墙体。请问理由是否正确？ 云南地区

关于合同索赔的几个问题

老师，您好！ 有几个问题想请您指导，万分感谢！因本人初来乍到，仅有30个积分，都贡献出来了，还请老师不吝赐教！ 我们这里（云南省玉溪市）有一个EPC（设计、采购、施工）总承包工程，我们属于其中一个标段的施工分包单位，施工单位采用综合单价包干方式，工程量按实际结算，招标时仅提供工艺图，未提供施工图。 问题一、在施工招标时，按总包单位提供的本标段的工程量及我方的中标综合单价，本标段工程总价为2600万，后来，总包方通过“设计优化”使工程量大大减少，按最后的实际工程量计算，仅1300万左右。单是人工挖孔桩一项，工程量就由招标时的6500立方减少到2000立方左右，有的是把人工挖孔桩基础改为独立基础，有的是把桩径改小。该工程施工周期为1年，我方投入的人员、设备都是一样不能少的。请问我方是否可以就合同工程量（提供清单）与实际工程量相差悬殊的问题提出管理费及利润索赔？依据是什么？ 问题二、施工招标时，总包方提供的工艺图显示，该标段一栋电气楼的檐口高度仅为17.3m，最终施工图的檐口高度为41.9m，一楼的层高也由5m改为9m，与招标时相比，施工难度大大增加，而合同约定综合单价不能调整。请问我方是否可以就此问题提出索赔？ 问题三、由于施工期间当地政府扩建二级公路，运输车辆必须绕道，增加运距50公里左右，再加上国际油价大幅上涨，使得运输成本大大增加，原来42.5水泥到工地价只有350元/吨就够了，施工期间达到500元/吨，上涨幅度超过40％，根本就不是施工单位所能预测到的，也超出了施工单位所能承受的限度，而合同约定除钢材涨价超过5％部分可以调差外，其他材料价格上涨的风险由施工方承担，请问我方是否可以就此问题向总包单位提出索赔？依据是什么？ 问题四、站在总包方的角度提一个问题，该工程总包方与业主签订的是EPC（设计、采购、施工）总承包合同，总包价3.7亿元。后来由于各施工单位反映实际工程量与施工招标时相差悬殊，施工单位全线亏损，施工期间又出现过小的质量事故，业主要求根据总包方实际工程总量及总包单位投标时所报扩大综合单价，对总包单位的EPC总包价予以审计，请问业主的这一做法是否合理？总包方是否可以得到3.7亿元的合同价？依据是什么？

拦标价要补清单项电/汽油/柴油补差吗？

原来一般做拦标价套清单和定额，然后根据价格信息在人才机汇总里调电/汽油/柴油的价格。现在做跟踪审计，编拦标价的公司不调整电/汽油/柴油定额中的价格，清单项分别列出电/汽油/柴油补差。 从新审台账的时候这么做太不方便了。施工单位组价的电子版也没有了，其他工程量都有变动，电/汽油/柴油的量根据投标文件纸质版的分析出来基本不可能，因为施工单位投标的时候改过含量。 请问，电/汽油/柴油的价格不调定额价格，单独列清单项补差，定额站要求这么做的吗？ 像我上面这种情况，重新审过的台账电/汽油/柴油的工程量怎么快速准确的算出来呢？

18钢筋锚杆的单价问题

各位造价及施工专家您们好！ 现有一个边坡锚杆工程，结算时双方发生争议，结算无法进行。请各位高手和专家予以指点。 一、合同价款及调整，双方合同约定设计变更所产生的工程造价增加，其结算价格的方法为：a、合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格变更合同价款；b、合同中有类似于变更工程的价格，可以参照类似价格变更合同价款；c、如果合同中没有适用或类似变更工程的价格时，材料价格经发包人审核后确定。d、其它计价方式按云建标【2003】668号文的有关规定和云建标【2005】661号文的有关规定及现行相关配套文件执行。承包人在上述计价原则的基础上，对工程量清单报价范围以外的增加部分的工程造价款给予发包人10%的优惠进行结算。 二、工程概况：边坡长400m，垂直最高处22米，低处19米，设计坡度为1：0.75，采用,20锚杆加固边坡。技术要求为：锚杆钻孔深度为4.0m，锚杆钢筋为,20mm的HRB335钢筋，锚杆钻孔孔径49mm，M30水泥砂浆注浆，水灰比为0.40-0.45，中标综合单价为124元每米。施工过程中由于边坡土质松散，多处出现裂缝，为防止局部滑坡，确保安全，设计变更增加,18的锚杆。处置措施为：在坡面打入直径为,18mm钢筋锚杆固定土体，锚杆长度2.3m，钻孔深度为2.15m，钻孔直径为49mm，锚杆露出坡面0.2m，锚杆弯起0.1m，（设计未明确）实际施工采用52.5号纯水泥注浆，其余施工工艺实际是按,20锚杆施工，设计变更说明无其它具体特殊要求。新增工程量大约为2万米左右。 三、现工程进入结算阶段，双方各自坚持的观点为。 1、业主方坚持认为是合同外新增加工程，并认为中标价内的,20锚杆在使用功能上、和锚杆的钻孔深度上与,18锚杆存在差异，则不能按中标价内的,20锚杆作为类似工程的价格结算。 2、施工方认为应将中标价中,20锚杆作为结算参照，应视为工程已有类似工程价款，因锚杆是按“米”为计价单位的，锚杆的钻孔深度不应作为主要对比，单根锚杆米数越短，其人工、机械消耗量将增加。至于锚杆的使用功能应是设计考虑的问题，施工方只要按图施工达到验收标准就行。即应按,20mm钢筋锚杆减掉,20与,18钢筋的量差后，结算价每米应在120.00元左右。 3、现业主重新委托的造价单位组价，据说按云南公路定额组价也仅为每米35～40元内，按铁路定额组价也只是在每米50～70元内。如有公路和铁路造价方面的专家给予证实。 四、审计结果和意见，1现场审计按合同约定参照中标价中,20锚杆，核减了20锚杆报价中施工方未做的工作内容及,20与,18锚杆的量差后审核价约为69.00元每米。施工方提出审计不应核减施工方未做的工作内容，因施工方投标报价时就报了施工图内本来就没有的项目，应该视为投标时的不平衡报价，审计应予以认可。 现向各位高手和专家教授请教以下问题 一、本工程,18钢筋锚杆，结算时是否能应按合同内所约定的采用类似工程单价进行结算？即可按20锚杆的钢筋减18锚杆钢筋的重量差后为确定,18锚杆的单价？ 二、如,18锚杆要重新组价，采用云南省建筑工程量清单细目中的那个细目名称？是否能套取消耗量定额中，第二分部，第六章，第1节喷锚支护中01020167 与01020168的两项定额名称和投标时没有记取的措施费进行组价？ 三、因是边坡多处出现险情为防止边坡下雨发生坍塌，有威胁施工人员安全和增加工程造价等多种因素在内，能否定为抢险工程？因监理和业主口头也是多次催促要求抓紧施工，要求在雨季来之前完工，所以施工方采取多项赶工措施，采取增加赶工人工费增加投入了机械设备，并采取24小时不间断施工方式施工。 如重组价时是否可考虑抢险因素？并请有过类似工程的施工同仁和造价人士提供参考价，本工程综合单价约在多少每米？